Век живи, век учись… Смотрел видос, одного из топ обозревателей, он вещал, я запомнил. Задача была ужаться в ОМах и наваливать.
Сам не понимал, в чем ценность этих колёс, как узнал - всё сложилось в голове.
Ясно.
В том, что они не крафтятся, в первую очередь. Ещë в том, что они лëгкие и очень маленькие.
И с пониженным штрафом, для полноты картины. Что заменяет или превосходит ап на снижение штрафа. А особо принципиальные и богатые их ещё небось апают на снижение штрафа.
Мощность машины
На лёгкие кабины ставить двигателя тяжики, ну или Гонитель сойдёт, и… она поедет
Ещё вроде как влияет максимальная скорость машины, это особенность игры, чем ближе ты к максимальной скорости, тем медленнее разгон, и дело не в весе или “аэродинамике”
Любая тяжёлая кабина с максимальной скоростью 120, уйдет сразу вперёд (такие есть на турнирных крафтах)
Соответственно, если у кабины максималка 70, то у неё разгон будет тугой, не смотря если там даже будет стоять тот же Финвал. К 30-40 км/ч ещё вроде как будет ехать, дальше уже с трудом, но эта фича на колёсных крафтах только, гусля себя по другому ведут
На турнирных крафтах вообще свои ТТХ, которые настраиваются вне зависимости от деталей
Приводить их в пример не разумно
Ну это как пример, посмотреть поведение просто средних и тяжелых кабин, и там по поводу максимальной скорости правда будет, или же момент между Торетто (легкий тяжик) 90км/ч макс, и с какой-либо другой кабиной с максималкой 100+
Вес одинаковый, движки те же, ходовая та же, и значения в этих полосах характеристик на одном стоят, может отличаться только грузоподъёмность
Ну или разрабы не полную информацию дают о характеристиках, где могут скрываться ещё моменты влияющие на это
Можно сперечь на КПП, мол у одной коробка многоступенчатая, у второй первых три пониженные для весов, но тут её механики нет, а звук переключения передачи чисто наложен, и высокочастотность его (где мол под гору движку тяжелее по звуку) меняет лишь максимальная скорость, и под каким наклоном