Весело.
когда водили маховик и меняли характеристики движков ты че с луны свалился. Ты видимо в другую игру играешь .
Ссылочку на стол
Камрады, подозреваю, что у вас просто рассинхронизация терминологии.
Под словом двигатель можно понимать исключительно блок цилиндров с поршнями, коленвалом и ГРМ. А можно иметь ввиду совокупность упомянутого агрегата с системами подачи топлива, охлаждения, генератором, аккумулятором и пр. Ведь, например, топливный насос номинально не является частью двигателя в узком понимании этого слова, но критически важен для его работы.
В первом случае двигатель неработоспособен в принципе (даже старый карбюраторный), поскольку требует ряд вспомогательных систем.
Во втором - теоритически можно иключить как генратор (двигатель сможет работать от аккумулятора, но не долго), так и аккумулятор (работать будет до исчерпания запаса топлива, но заводить придётся “кривым стартером” или с толкача).
Хватит спорить. Ибо спорите вы, похоже, не о устройстве ДВС, а о терминологических нюансах.
никто такого не обещал чо ты несешь 
Чё-то на видосе сняли клемму и всё продолжило работать, более того пиковые импульсы напряжения были лишь +2 Вольта к номиналу, что даже ни лампы ни электронику не повредит.